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本文目录一览：
- 〖壹〗、比亚迪向非洲捐赠1600万只口罩,助非洲一起抗疫
- 〖贰〗、...线上订单不降反增!后疫情时代外贸企业如何纾困求生?
- 〖叁〗、出入郑州市目前有什么防疫政策?
- 〖肆〗、与时间赛跑,比亚迪日夜兼程造口罩
- 〖伍〗、不一定非得等C919服役
比亚迪向非洲捐赠1600万只口罩,助非洲一起抗疫
〖壹〗、据悉，这并不是比亚迪第一次向非洲地区捐献疫情防护物资，从今年3月起，其就向肯尼亚、南非、埃塞俄比亚等非洲国家使领馆捐赠口罩物资，并加大对非洲地区的口罩供应，以缓解当地医疗物资的紧缺。5月20日，比亚迪收到了联合国环境规划署（UNEP）从肯尼亚发来的感谢信。
〖贰〗、车企转产口罩是汽车行业支援抗击疫情最真诚的行动，而不经意间，比亚迪已经有了全球最大量产口罩工厂，其口罩生产线日产能实现500万只，在汽车行业之外又创造了一项纪录。另外日产30万瓶消毒凝胶，使得抗疫一线的防疫物资紧缺情况得到进一步有效缓解。
〖叁〗、月底，在向湖北省捐赠1000万元现金、为抗疫前线人员捐赠价值100万元防护物资的同时，比亚迪决定援产口罩、消毒凝胶为抗疫助力，并迅速组建研发团队，成立了由王传福任责任人的专项小组。从那之后的一段时间，泡在实验室、调设备、盯产线，成了王传福的工作日常。
...线上订单不降反增!后疫情时代外贸企业如何纾困求生?
王月印，中艺木业有限公司的总经理，也面临着复工延迟、订单交付受阻等挑战。海外疫情蔓延以来，他们欧美等主要市场线下商超的订单被接连取消，订单成交量下降了50%左右。订单腰折的连锁反应给企业的现金流和运营造成了较大压力。2007年，王月印通过阿里巴巴国际站加入“互联网+”成为弄潮儿。
首先，企业应考虑在外贸订单减少的情况下，如何维持现金流稳定，通过出口转内销，利用拼多多、淘宝特价版等平台拓展市场，提高内部利润。其次，中长期来看，企业需要对市场进行调研和预测，推出符合市场需求的产品。
针对上述问题，建议从多个方面进一步稳外贸。首先，推动市场采购贸易方式发展，提升本土产品出口占比。持续深化市场采购贸易方式试点，降低企业货运成本，缩短货运周期，加速数字V管家系统的建设，优化企业营商环境。其次，全面打造跨境电商生态圈，加强与监管部门的协作，编制操作指南并开展宣传推广。
出入郑州市目前有什么防疫政策?
疫情防控期间，各大城市都出具了防疫政策，郑州也不例外，郑州最新出入通知：火车、高铁出郑：低风险地区人员无需出示核酸证明，凭借健康码绿码、行程卡绿码通行即可。如果是管控区域人员，则需要按照防疫规定，出示核酸证明，非必要不离郑。
郑州疫情最新出行政策是怎样的？境外入郑人员 境外入郑人员应提前48小时向入郑后居住地所在社区报备；对郑州口岸入境的本省人员，且目的地为郑州的，落实“21+7+2”措施。
检（常态化防控时调整为三天两检），期间不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所、外出时做好个人防护、按时参加核酸检测。省内来（返）郑人员抵郑后24小时内主动进行一次核酸检测。涉疫风险区域来（返）郑人员按照相关管控措施落实管控。
与时间赛跑,比亚迪日夜兼程造口罩
〖壹〗、月8日，比亚迪对外宣布将要进行口罩的生产工作，2月17日就已实现量产，截止到2月底，比亚迪口罩产量就已达到每天500万只。这是一项伟大的成就，与比亚迪的研发能力分不开，也与比亚迪的迅速反应分不开，更与一个个比亚迪人的辛勤付出分不开。有了比亚迪这样的实力做后盾，才能抓紧一切时间，最终决胜疫情。
〖贰〗、与时间赛跑，10天赶制负压救护车 负压救护车被称为守护生命的“可移动大号N95口罩”，其对生产品质和生产周期的要求非常高。正常情况下，一辆负压救护车的生产，要经过基型车生产、改装两个步骤，生产周期约需30天时间。
〖叁〗、除了奋战在前线的白衣天使，与时间赛跑，一个星期日夜兼程建设完成武汉“小汤山”的工人们，第一时间发出报道的前线记者，日夜奋战的各行各业的守护者……同样值得我们感激与敬佩！ 致敬逆行者！敬畏自然，守护生命。
〖肆〗、医护人员 医护人员是抗击疫情的第一线战士。他们日夜兼程，无私奉献，不顾个人安危，全力救治患者。他们的付出为降低病亡率、控制疫情蔓延起到了至关重要的作用。科研人员 科研人员迅速开展疫苗研发和药物筛选工作。他们与时间赛跑，争分夺秒地寻找战胜病毒的方法和途径。
〖伍〗、正文：一批批的医护人员在驰援武汉，“一方有难八方支援”，她们中有的人为了可以方便穿上防护服，剪掉了自己的长发；有的脸上因护目镜和口罩而压出了痕迹。
〖陆〗、各紧急集结进军的医疗队、热心援助的社会各界力量，那些被口罩勒到破皮的脸颊，被汗水浸到泛白的双手，手术室外席地而眠、疲惫不堪的身影，日夜兼程的援助物资……他们拼尽了全力与时间赛跑、跟病毒搏击，在疫情面前筑起了一道道健康防线。
不一定非得等C919服役
不一定非得等C919服役 机体空间充裕、飞行性能良好的民航干线飞机，当然也不只是给先进战机做航电测试台这么一个军事用途。除了广泛提及的作为部队特种机改装平台之外，把民航客机直接改为货机使用。不仅在民用市场上已经不是什么新鲜事儿，受疫情影响，更是成为很多航司的应急选择。
第一款国产大客机C919飞机前途无量东航与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同东航将首批引进5架C919机型，并成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。
年10月5日消息，中国商飞副总经理罗荣怀说，C919计划可能遇到“挫折”，中国商用飞机公司生产的C919型单通道飞机原定于2014年试飞，但现已推迟至2015年，飞机交付期将推迟至2017或2018年，中国国产大飞机可能要在2020年后才能服役。
毕竟C919客机没有投入使用，其可靠性究竟如何，现在也难说。也就是说，拿一型服役24年的成熟客机，与一型尚未服役的客机相比，本就是不合适的。毕竟波音系列客机会在服役的过程中，根据暴露的问题加以改进，尽量使其达到比较完美的状态。而C919也只能等待未来服役之后，根据飞行状态进行改进升级了。
在取得TC之后，C919才能进入批量生产，这时中国商飞需要向中国民航局申请PC。PC是适航当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。 一旦获得PC，飞机生产企业就可以开始批量生产，但生产出来的飞机还不能投入商业运营，还要再取得AC。
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