全车最新疫情/全囯最新疫情动态
本文目录一览：
- 〖壹〗、疫情原因私家车可以走动吗
- 〖贰〗、疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态
- 〖叁〗、韩国成为疫情风暴次中心,现代汽车被迫停产,遭遇至暗时刻!
- 〖肆〗、疫情严峻,五月份中国所有整车厂或面临停产,这会产生哪些影响?
- 〖伍〗、30%门店倒闭?后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
疫情原因私家车可以走动吗
〖壹〗、【太平洋汽车网】疫情期间，私家车出行是可以的，可是在这期间最好是不要到处走，尤其是人多的地方还是要少去或者是不去的好。交通部下发的规定是不允许封闭高速，但是个别疫情严重的地区会根据疫情严重程度来进行弹性封闭。
〖贰〗、在疫情期间，私家车出行是可以的，但最好不要到处走动，特别是人多的地方要避免前往。交通部规定不允许封闭高速公路，但个别疫情严重的地区会根据疫情情况实施弹性封闭。理论上，您可以通过高速公路到达全国任何地方，但关键是要看您能否在下了高速公路后继续前行。
〖叁〗、在私家车之外，建议车上人员在上车后可以采用免洗洁手液等进行手皮肤的消毒，有条件的车主还可以给私家车更换更好的空调滤芯，比如HEPA过滤级别，效果相当于N95口罩，理论上对病毒过滤能起更好的作用。
〖肆〗、不可以。（因工作需要的医务人员、防疫人员、公安干警、外卖快递人员等凭工作证或单位证明正常出行）封控区实施封闭管理，具体措施如下： 封控区域内，住宅小区实施封闭式管理，所有人员足不出户，人员和车辆只进不出。保障基本生活必需的外卖、快递等实行无接触配送，不得进入住宅小区。
疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态
月17日，大众汽车通过线上媒体沟通会发布了停产消息，大众旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产，这意味着大众汽车品牌：大众、奥迪、斯柯达等都将进入销库存，待生产状态。大众汽车在全球共计有124家工厂，这次被迫使得其中72家欧洲工厂停产，对于大众来说，是一次巨大的考验。
和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型。
进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。
尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。
韩国成为疫情风暴次中心,现代汽车被迫停产,遭遇至暗时刻!
祸不单行，韩国的疫情愈发严重，成了除中国以外感染病例最多的国家。现代蔚山工厂，距离疫情高发地大邱较近，车程不到一个小时。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商，在此区域。所以，停产便接踵而至。
第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代，原因是两家关键供应商线束零部件短缺。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂。
降薪、裁员、超150家工厂停产，现代工业皇冠上的明珠，不幸迎来史上最大危机。 让人永生难忘的2020年一季度，全球各大产业链均遭遇惨烈暴击，作为制造业代表之一， 汽车 业更是处于风暴中心。 一季度全球 汽车 业到底有多惨？来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆，同比大跌26%。
意大利最大车企FCA集团（菲亚特克莱斯勒）宣布，将采取暂时关停工厂等措施，以应对新冠肺炎疫情的蔓延。而著名意大利超跑品牌兰博基尼，也宣布暂时停产。 兰博基尼关闭位于意大利的工厂（图源：autoindustriya） 在颁布全国禁令时，意大利总理孔特甚至引用了英国二战首相丘吉尔的名言，称现在是意大利的“至暗时刻”。
疫情严峻,五月份中国所有整车厂或面临停产,这会产生哪些影响?
那么如果长时间处于封闭状态的话，那么相应的加工厂没有办法持续运转下去的话，对于整个汽车整车的生产以及关键零部件的生产，都可能会面临停产停工的风险。
首先，此轮疫情全国许多地方出现了停工停产，这其中有部分是汽车产业链的企业，其中影响最大的就是上海。上海是全国重要的汽车生产基地，重要的汽车配件生产基地，还是汽车设计研发中心，汽车软件配套系统研发中心等等，整个汽车产业链中的很多环节出自上海。
而且除了影响他们的现金流之外，上海的疫情也影响了全球汽车产业链的物流系统。从整车系统到芯片的研发，制造和转运。还有传感机器人和工业机器人的研发和制造都已经被原地封锁。上海作为我国重要的一个港口，它的货运量已经下降了40%。
关于暂时停产的原因，东风日产相关负责人谈到，主要是受上海等地疫情的影响，比如在上海有83家供应商，大部分是电子类产品，而且都是核心零部件厂商。“因为上海疫情，周边的物流都无法正常安排，对我们的生产计划造成比较大的影响。”东风日产相关负责人如是说。
30%门店倒闭?后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
可是，新冠肺炎对汽车后市场的这一轮影响，绝不仅仅集中在汽配城、或是终端门店的简单维度，如果我们用“鹰眼视角”去鸟瞰整个行业里的个体和企业命运，裁员，关店，负债，现金流告急等消息屡见报端，汽配厂商，经销商，平台甚至服务商都不能在这一场灾难性的冲击中独善其身。
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